광시성 발전소 SCR 탈질 공정에서 발생하는 암모니아 누출 문제를 완벽하게 해결한 사례

ASC 암모니아 배출 촉매의 작동 원리:
ASC 산화 촉매는 주로 담체와 촉매 코팅으로 구성된 디젤 엔진 배기가스 정화 장치입니다. 이 장치의 주된 목적은 디젤 배기가스 시스템 내의 과잉 암모니아(NH₃)를 산소(O₂)와 산화시켜 오염물질이 없는 질소(N₂)와 물을 생성하여 엔진 밖으로 배출함으로써 디젤 배기가스를 깨끗하게 배출하는 것입니다. 디젤 미립자 포집기 및 탈질 정화 촉매와 함께 사용할 수 있습니다.

점화 온도
즉, 촉매가 50% 전환 효율에 도달하는 온도입니다. ASC 암모니아 배출 촉매의 점화 온도는 250℃입니다. 더 높은 전환율을 얻으려면 엔진의 배기 온도가 더 높아야 합니다.

포장 형태
이 코팅은 단독으로 또는 SCR과 겹쳐서 적용할 수 있으며, 서비스 효율 요구 사항을 충족할 수 있습니다.

배출 기준:
암모니아 방출률 ≤ 3ppm

시멘트 산업에서 NOx 배출량 감소와 암모니아 오염 방지
시멘트 소성로의 소성 시스템에 대한 연구는 아직 상대적으로 미진한 단계에 머물러 있어, 국내 시멘트 산업에서 발생하는 질소산화물(NOx)의 소성로 작업 조건 및 생성 메커니즘에 대한 이해에는 여전히 많은 미비점이 존재합니다. 질소산화물의 발생원과 영향 요인은 다양하며, 질소산화물 배출 저감 기술 분야에서는 SCR, SNCR, 단계적 연소 등이 주요 기술로 알려져 있습니다.

SCR(선택적 촉매 환원) 기술은 전 세계적으로 널리 사용되는 주요 탈질 기술입니다. 암모니아 또는 요소를 탈질제로 사용하고 흡수탑에서 촉매 작용 하에 선택적으로 흡수시키면 90% 이상의 탈질률을 달성할 수 있습니다.

SNCR 기술은 분해로 내 적절한 온도 범위(900℃~1100℃)에 암모니아 혼합물을 주입하는 방식입니다. 이 온도에서 암모니아(NH3)는 배기가스 중 NOx와 반응하여 N2와 H2O를 생성합니다. 탈질률은 일반적으로 40~60%이며, 암모니아 소모량이 많고 NH3 방출량도 SCR보다 3배 이상 높습니다.

현재 국내 시멘트 기업들은 SNCR 탈질 설비 구축을 거의 완료했습니다. 이 기술은 질소산화물(NOx) 저감제로 다량의 암모니아를 사용하는데, 암모니아는 생산, 운송, 저장 및 사용 과정에서 누출되기 쉬워 대기 환경 오염을 심각하게 유발합니다.

따라서 현재 시멘트 산업은 사실상 다소 모순적인 문제에 직면해 있습니다. 암모니아 탈질 공정을 사용하면 질소산화물 배출량을 줄일 수 있지만, '암모니아 누출' 문제는 해결하기 어렵습니다. 더욱이 암모니아 생산 자체도 에너지 소비가 많고 오염을 유발하는 공정이며, 운송, 저장 및 사용 과정에서도 '암모니아 누출'이 발생합니다.

이러한 문제점을 바탕으로 시멘트 기업은 암모니아 운송 및 저장 관리를 강화하고, 암모니아 이용 효율을 개선하며, "암모니아 누출"을 줄여야 합니다.

암모니아는 어디에서 새어 나올까요?
현행 환경보호 상황에서 시멘트 기업의 오염물질 배출량 감축은 외부 환경이 요구하는 필수적인 사항입니다. 동시에 시멘트 산업 기술의 발전과 함께 에너지 소비 및 배출 기준 완화는 산업 고도화의 필연적인 추세입니다.

시멘트 기업의 경우, 경제적인 관점에서 SCR 기술 도입에만 3천만 위안 이상이 소요될 것으로 예상됩니다. 게다가 촉매 비용 또한 "SNCR + 오염원 처리" 방식보다 훨씬 높습니다. 둘째로, 저질소 연소 및 단계적 연소 방식을 SNCR과 결합하면 일부 기업은 안정적인 소성로 조건에서 현행 NOx 배출 기준을 충족할 수 있습니다.

위와 같은 이유로 현재 많은 국내 시멘트 기업들이 암모니아산화물 배출량 감축 요건을 충족하기 위해 "SNCR + 발생원 처리" 방식을 선택하고 있지만, 그 결과 암모니아 누출 문제가 악화될 수 있다는 단점이 있습니다.